近日，中国摩托赛车迎来振奋人心的消息：三台张雪机车正式登陆世界超级摩托车锦标赛，本土车手沙俊同拿到珍贵外卡资格出征国际赛场。
沙俊同今年24岁，曾效力于雅马哈中国赛车队，现为张雪机车核心测试车手。他2016年开启职业赛车生涯，从车队修车工起步，半年后开始专业训练并实现150CC→250CC→600CC排量三连跳。
2021年，沙俊同加入雅马哈中国赛车队，同年创立闪电22赛车俱乐部，现保持鄂尔多斯国际赛车场600CC赛道纪录，曾获2018年中国超级摩托车锦标赛SS600组年度亚军，2024年先后夺得CRRC中国公路摩托车锦标赛改装300组季军、400cc南京站两回合冠军及CL1 600改装组两回合冠军。
2025年底，沙俊同成为张雪机车820车型赛道测试车手，2026年宣布将以外卡车手身份参加世界超级摩托车锦标赛，目前参赛具体分站尚未最终敲定。
沙俊同保持着清醒与谦逊，坦言清楚自身和国际顶尖车手之间存在差距，本次参赛首要目标便是冲击正赛资格线，尽全力完成这场与世界高手的同场较量。而未来的WSBK赛场，他将与德比斯、卡里卡苏洛并肩驾驶三台张雪机车同台驰骋。
这场出征，最值得敬佩的当属张雪机车创始人张雪。长久以来，WSBK赛场长期被欧美日系巨头垄断，国产摩托车很难拿到入场机会。张雪深耕自研赛道，避开海外品牌专利壁垒，打造拥有完整自主知识产权的三缸赛车，并且早已在WSBK赛场拿下历史性冠军，打破行业偏见。
不同于许多品牌单纯重金聘请外籍车手参赛，张雪选择主动为中国本土车手搭建桥梁，争取外卡席位，为国内优秀车手打通通往国际顶级赛事的通道。不计短期得失，坚持培育本土赛车力量，真正做到为中国车手开路，网友称赞：“张雪真爱国，好样的！”
赛场不只追求一时胜负，更看重长远成长。外卡参赛天然存在练习时长不足、赛道适应时间有限等短板，想要对抗常年征战WSBK的全职车手难度巨大。沙俊同冷静务实的心态，恰好诠释了职业车手的素养。不必强求站上领奖台，能够踏上这条国际赛道，本身就是巨大突破。
从自主研发赛车，到带领中国车手登上世界舞台，张雪机车正在书写国产摩托的新篇章。期待沙俊同稳住节奏，尽情展现中国车手的风采；也期待未来有更多本土品牌、本土车手冲出国门，让中国制造的引擎轰鸣持续响彻全球顶级赛道。
（医生）
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